الممر الأوسط المعروف أيضًا باسم طريق النقل الدولي عبر قزوين، هو ممر نقل متعدد الوسائط يربط الصين بأوروبا. على طول أكثر من 4700 كيلومتر (وأقصر بمقدار 2000 كيلومتر من الممر الشمالي لروسيا وفقا لمركز سياسات بحر قزوين)، يعد الممر أقصر طريق وممر نقل أكثر استدامة، بين أوروبا وغرب الصين. وقد حظي الممر باهتمام متجدد بعد بدء الحرب بين روسيا وحلف شمال الأطلسي في أوكرانيا لأنه سيمكن أوروبا من التجارة مع الصين وآسيا الوسطى مع تجنب شحن البضائع عبر روسيا والممر الشمالي، وتجنب الطريق عبر البحر الأحمر والسويس. القناة المهددة بهجمات الحوثيين على السفن المرتبطة بإسرائيل.

وفقًا للبنك الدولي: "يربط الممر الأوسط الصين وكازاخستان بالسكك الحديدية عبر دوستيك أو خورجوس/ألتينكول، ويعبر كازاخستان بالسكك الحديدية إلى ميناء أكتاو، ويعبر بحر قزوين إلى ميناء باكو/عليات، وأذربيجان وجورجيا بالسكك الحديدية. ومن ثم إما الاستمرار بالسكك الحديدية إلى أوروبا عبر تركيا أو عبور البحر الأسود.

ومن بين دول آسيا الوسطى الخمس، تولت كازاخستان فقط دورًا مهمًا في الممر من خلال استضافة خطوط السكك الحديدية، لكن خط السكة الحديد بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان (CKU) الذي يبدأ تشييده في أكتوبر 2024 سيضيف مرحلة أخرى إلى الممر الشرقي الغربي. ولكن وفقا لصحيفة الدبلوماسي، فإن المشروع عبارة عن "مشروع ضخم بتمويل غير واضح" على الرغم من تقارير البنك الدولي أنه "سيضاعف حجم الشحن ثلاث مرات ويقلل وقت السفر إلى النصف بحلول عام 2030". أحد العوائق أمام تأمين التمويل هو أنها "ستظل في الغالب ممرًا إقليميًا، حيث تمثل التجارة العابرة للقارات جزءًا صغيرًا من الأحجام"، وفقًا للبنك.

وقد حدد البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير قائمة طموحة لاحتياجات الاستثمار ذات الأولوية في البنية التحتية في جمهوريات آسيا الوسطى. على الرغم من أن البنك يقول إن تحديات الاتصال الميسر هي التحدي الأكبر أمام تحسين اتصالات النقل، إلا أنه في نهاية المطاف لا بد من دفع ثمن الطوب والملاط. يرى السيد إدوارد تشاو من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية أنه من "الخيال" مناقشة المشروع دون النظر إلى دور للصين حيث أن هناك حاجة إلى حجم كبير من السلع لتمويل البنية التحتية المطلوبة، لذلك يتم بيع المشروع كوسيلة إن التقليل من التدخل الروسي في سلسلة التوريد في المنطقة قد يفتح الباب أمام المزيد من الصين.

وتتخلص أوروبا من الغاز الطبيعي والأسمدة الروسية، ومن دون طاقة رخيصة، تواجه موجة من تراجع التصنيع مع تقلص القدرة الصناعية، وهو ما يتجلى بشكل صارخ في انكماش قطاعي الصناعات الكيماوية والثقيلة في ألمانيا. وهناك شيء آخر لا يبذله الأوروبيون أكثر من اللازم: الأوروبيون. تشير تقارير يوروستات إلى أن "عدد الأطفال الذين ولدوا في الاتحاد الأوروبي في عام 2022 انخفض بمقدار مرتين تقريبًا عما كان عليه قبل 6 عقود مضت"، لذا سيكون لدى أوروبا عدد أقل من العمال والمستهلكين في المستقبل.

تتعارض الآفاق المحدودة لأوروبا مع آسيا التي ستشهد ارتفاع حصة متزايدة من الناتج المحلي الإجمالي العالمي من حوالي 45٪ اليوم إلى حوالي 58٪ بحلول عام 2030. وتشير تقارير فوربس إلى أنه "من المتوقع أن تساهم آسيا بنحو 60٪ من النمو الاقتصادي في عام 2024".

ثم هناك أفريقيا التي ستكون "ثاني أسرع المناطق نموا بعد آسيا"، وفقا لبنك التنمية الأفريقي. ويشير البنك أيضًا إلى أن عشرة بلدان أفريقية "ستكون من بين أسرع 20 اقتصادًا نموًا في العالم في عام 2024، مما يحافظ على الاتجاه السائد في العقدين الماضيين"، على الرغم من أن التوقعات متباينة في جميع أنحاء القارة.

وسوف يخلف نمو سكان أفريقيا التأثير الأكبر على التركيبة السكانية العالمية في هذا القرن، حيث سيزداد بمقدار خمسة أضعاف تقريباً في الفترة من عام 2000 إلى عام 2100. إن "الناتج المحلي الإجمالي لكل شخص عامل" وفقاً لقياسات البنك الدولي أعلى كثيراً في أوروبا منه في أفريقيا. ولكن لا يمكن تجاهل سوق بحجم أفريقيا.

وتتاجر البلدان في الغالب مع جيرانها، ولا تشكل جمهوريات آسيا الوسطى استثناءً. والتحدي الذي يواجههم هو أن الجيران يشملون روسيا وإيران وأفغانستان، وجميعهم أهداف لعداء واشنطن بسبب الأعمال غير المكتملة: طهران، ثورة 1979؛ وكابول، هزيمة الناتو عام 2021؛ وموسكو، النهاية السلمية للحرب الباردة.

والفرص المتاحة للجنوب كبيرة: باكستان (أكثر من 240 مليون نسمة)، وإيران (ما يقرب من 90 مليون نسمة)، والهند (1.4 مليار نسمة)، ودول الخليج العربي النفطية (دول مجلس التعاون الخليجي يصنفها البنك الدولي على أنها دول "ذات دخل مرتفع"). "، والعراق هو "الدخل المتوسط الأعلى").

وتتقاسم تركمانستان وإيران أكثر من 2200 كيلومتر من الحدود البرية والبحرية. خلال النصف الأول من عام 2022، بلغت تجارتهما 233 مليون دولار، وهي قفزة كبيرة عن تجارة 2021 البالغة 227 مليون دولار.

وتريد تركمانستان أن تكون مركز عبور في آسيا الوسطى، ويمكنها ربط روسيا وإيران وجمهوريات آسيا الوسطى والهند عبر ممر النقل بين الشمال والجنوب، والذي انضمت إليه عشق أباد في عام 2023.

تعاونت أوزبكستان علنًا مع طالبان في عام 2018 واستضافت في عام 2022 مؤتمرًا يضم 30 دولة حول مستقبل المنطقة في أعقاب انتصار طالبان. وتريد طشقند أيضًا تحسين العلاقات مع إيران والوصول إلى موانئ بندر عباس وشابهار البحرية. وزار الرئيس الأوزبكي شوكت ميرزيوييف إيران في عام 2023، ووقع الجانبان اتفاقيات في مجالات الزراعة والطاقة والشؤون الجمركية وميناء تشابهار والبيئة والصناعة والسياحة، وأعلنا عن عزمهما زيادة التجارة إلى 3 مليارات دولار سنويًا.

وتتمثل مبادرة طشقند الإقليمية الرئيسية في إنشاء خط السكك الحديدية العابر لأفغانستان لربط آسيا الوسطى بباكستان، وتسهيل استغلال الموارد المعدنية في أفغانستان، والتي يعتقد أن قيمتها تصل إلى تريليون دولار. وسيواجه المشروع الذي تبلغ تكلفته 6.9 مليار دولار تحديات هندسية، لكن الخطر الأكبر يتمثل في عدم حل التوترات بين طالبان وباكستان. ولكن إذا لم تتمكن باكستان وطالبان من حل نزاعهما، فإن أوزبكستان لديها خطة بديلة، وموانئ إيران، وممر النقل بين الشمال والجنوب.

أو كما لاحظ أندرو كوريبكو، فحتى لو لم يتجاوز خط السكة الحديد أفغانستان، فإن ذلك قد يسمح لأوزبكستان بنقل المعادن لمعالجتها في أوزبكستان، أو تصديرها إلى روسيا أو الصين.
وتستضيف كازاخستان الممر الأوسط ولكنها مهتمة أيضًا بالطرق الجنوبية، بما يتماشى مع سياسة أستانا الخارجية متعددة الاتجاهات، والتي تم تعزيزها في أوائل عام 2024 عندما أشار الرئيس الكازاخستاني قاسم جومارت توكاييف إلى أن الممر الأوسط يكمل مبادرة الحزام والطريق الصينية.

تخطط كازاخستان لزيادة التجارة مع إيران، وفي عام 2023، أشار رئيس وزراء كازاخستان إلى أن إيران شريك استراتيجي لكازاخستان في الخليج العربي. وفي عام 2022، افتتحت طهران وأستانا خطًا للسكك الحديدية يربط كازاخستان بتركيا عبر إيران.

وفي نوفمبر 2023، استضاف رئيس طاجيكستان إمام علي رحمون زيارة الرئيس الإيراني الراحل إبراهيم رئيسي، وهي الزيارة الثانية لرئيسي خلال 18 شهرًا، في محاولة لمواصلة تحسين العلاقات. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2023، زار وزير الدفاع الإيراني دوشانبي، وفي مايو/أيار 2022، وصل رئيس أركان القوات المسلحة الإيرانية وأعلن إطلاق الإنتاج المحلي للطائرة "أبابيل-2" بدون طيار.

التجارة الخارجية لطاجيكستان تتم مع كازاخستان وسويسرا والصين وتركيا وأوزبكستان وروسيا. وتشترك طاجيكستان في حدود طولها 1200 كيلومتر مع أفغانستان كانت طريقا رئيسيا لتهريب الأفيون الأفغاني قبل أن تحظر طالبان حصاد الأفيون، لذا أنشأت الدولتان طريق نقل يمكن إعادة استخدامه لنقل البضائع المشروعة.

وتقدر جمهوريات آسيا الوسطى علاقاتها مع الولايات المتحدة، لكنها غير مهتمة بمساعدة واشنطن في "أعمالها غير المكتملة" في إيران وأفغانستان، وتفضل تعويض العقود الضائعة من التدخل الأمريكي في أفغانستان 2001-2021.

وسوف تستخدم الجمهوريتان الممر الأوسط لزيادة التجارة مع أوروبا، لكن لا يمكنها تجاهل جيرانها في الجنوب الذين استهدفتهم للأسف عقوبات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والأمم المتحدة. يمكن لواشنطن أن "تسك تسك" كما تريد، لكنها لن تعوض الفرصة الضائعة التي تأتي مع تجاهل التجارة مع (وعبر) إيران وأفغانستان، أو تعويض "العقود الضائعة" في المنطقة، أو خلق فرص عمل لأكبر عدد من سكانها. الشباب، أو إدارة الهجرة المحتملة من الريف إلى الحضر نتيجة لنقص المياه الناجم عن تغير المناخ.

إن التجارة مع أفغانستان جزء من حسن الجوار، وسوف تساعد هذه التجارة أفغانستان في العثور على فرص عمل لنحو 1.5 مليون لاجئ أفغاني عادوا من باكستان وإيران. فالمزيد من الوظائف قد يقلل من جاذبية القتال في صفوف تنظيم القاعدة الإسلامي، وهو ما سيعود بالنفع على الغرب، ويحقق الهدف الرئيسي لجمهوريات آسيا الوسطى: الاستقرار على طول الحدود مع أفغانستان.

وتدرك الجمهوريات أنها لا تستطيع تجاهل الجغرافيا: أفادت وكالة تاس أن أفغانستان مستعدة للتوقيع على اتفاقية عبور مع تركمانستان وروسيا وباكستان؛ تخطط كازاخستان وتركمانستان لبناء مركز لوجستي في شمال غرب أفغانستان لتسهيل تصدير النفط الروسي إلى جنوب آسيا عن طريق البر والسكك الحديدية. سوف تفعل هذه المشاريع أكثر من مجرد توليد النقد؛ وسوف يبدأون في دمج أفغانستان في شؤون المنطقة وتعليم طالبان "قواعد الطريق" المحلية، وبالتالي بناء الثقة بين حكومات المنطقة.

إن الحرب الاقتصادية التي تشنها واشنطن على إيران وأفغانستان هي بمثابة ضريبة على المنطقة، دون أي فوائد موازية. إن استكمال الممر الأوسط سوف يرضي الأميركيين ويعود بالنفع على المنطقة، ولكنه حل "و" وليس حلاً "أو" للتواصل والنمو الاقتصادي في آسيا الوسطى في المستقبل.

قال مصرف الإمارات المركزي، إن الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي لدولة الإمارات حقق نمواً بنسبة 3.6% في عام 2023، ويتوقع أن يصل إلى 3.9% في عام 2024، مدفوعاً بالنمو القوي للقطاعات الإنتاجية والاقتصادية المختلفة.

ووفقا لوكالة أنباء الإمارات، ذكر المصرف في تقريره السنوي لعام 2023 أن القطاع المالي حافظ على أدائه القوي في عام 2023، محققاً نمواً سنوياً بنسبة 11.1% في إجمالي الأصول ليصل إلى أكثر من 4 تريليونات درهم، فيما عزّز النظام المصرفي في الدولة ركائزه الراسخة والمتينة مع الحفاظ على رسملة مناسبة وربحية قوية وسيولة كافية.

وأحرز المصرف المركزي تقدماً ملموساً في تنفيذ الخطط والمبادرات المبتكرة في استراتيجيته للأعوام 2023-2026، وتحقيق النتائج المتميزة في مجالات الاستقرار المالي والسياسة النقدية، وتطوير الفعالية والمرونة في النظام المالي، وتسريع مبادرات التحول الرقمي، ما انعكس على ترسيخ مكانة المصرف المركزي من خلال الارتقاء في تصنيف النظام المصرفي المستقل، وفي مؤشرات السلامة المالية، الصادرة من صندوق النقد الدولي.

كما واصل المصرف المركزي انتهاج سياسة احترازية كلية لحماية الاستقرار المالي، مع تعزيز اختبارات القدرة على تحمل الضغوط لتقييم احتياطيات رأس المال والسيولة للبنوك في مواجهة السيناريوهات المختلفة.

وتوطّدت جهود الحفاظ على سلامة وكفاءة القطاع المالي، حيث أجرى المصرف المركزي (247) عملية تفتيش احترازية في عام 2023 مقارنة بـ (181) في عام 2022. كما أدرج لأول مرة المخاطر المتعلقة بالمناخ ضمن مبادراته الرامية إلى تطوير الإطار الرقابي والإشرافي للمؤسسات المالية المرخصة. علاوة على ذلك، أسهمت المبادرات والمساهمات الكبيرة في مواجهة غسل الأموال ومكافحة تمويل الإرهاب في استكمال خطة العمل الوطنية وخروج دولة الإمارات من عملية المراقبة المعززة ضمن قائمة مجموعة العمل المالي "فاتف".

وعزّز المصرف المركزي مبادرات برنامج تحّول البنية التحتية المالية لتوفير حلول دفع رقمية مبتكرة وتسريع التحّول الرقمي في القطاع المالي من خلال منصة الدفع الفوري "آني"، والمنظومة المحلية لبطاقات الدفع "جيون"، بما يعزّز مكانة الإمارات كمركز عالمي في حلول الدفع الرقمي.

وفي إطار التزامه بحماية حقوق المستهلك، أصدر المصرف المركزي "نظام إنشاء وحدة تسوية المنازعات المصرفية والتأمينية في الإمارات العربية المتحدة"، تلاه إطلاق العمليات التشغيلية لوحدة "سندك"، التي تعد أول وحدة مستقلة تتمتع بالشخصية الاعتبارية لتسوية المنازعات المصرفية والتأمينية في دولة الإمارات وعلى مستوى منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

وواصل المصرف المركزي تعزيز مستويات التوطين في القطاع المالي من خلال توظيف (2720) مواطناً إماراتياً في عام 2023، متجاوزاً المستهدف البالغ (1875) مواطناً. كما ازداد معدل التوطين في الوظائف القيادية في البنوك بنسبة 8% ليصل إلى 31%.

وحرص المصرف المركزي على ترسيخ التزامه بأهداف التنمية المستدامة من خلال مجموعة من المبادرات، منها إطلاق مسابقة "كوب 28 الإمارات للتسارع التقني" في عام 2023، والتي استقطبت 126 مقترحاً من 31 دولة، تركزت في مجالات الابتكار التكنولوجي لتوسيع نطاق التمويل المستدام. علاوةً على مبادرة توحيد مساعي القطاع المصرفي الإماراتي في تقديم تريليون درهم لدعم مبادرات التمويل المستدام بحلول عام 2030.

انخفض سهم أوراكل خلال تداولات اليوم الخميس ليتخلى السهم على نحو طفيف عن المستوى القياسي الذي سجله أمس الأربعاء.

وكان سهم أوراكل قد قفز أمس بأكثر من 12% وسط التفاؤل بإعلان نتائج أعمال الربع المالي الرابع المنتهي في 31 مايو أيار، تزامنًا مع تعاون مشترك بينها وبين كل من "جوجل" و"أوبن إيه آي" بشأن الذكاء الاصطناعي.

وارتفعت إيرادات الشركة بنسبة 3% على أساس سنوي إلى 14.29 مليار دولار، وبلغ صافي الدخل 3.14 مليار دولار، كما توقعت نموًا في الإيرادات بنسبة تتراوح بين 5% و7% خلال الربع المالي الأول.

وحقق السهم إغلاقًا قياسيًا أيضًا عقب إعلان "أوراكل" أرباح الربع المالي الثالث، حيث أغلق السهم عند 127.54 دولار في 12 مارس، متجاوزًا مستوى إغلاق سابق عند 126.71 دولار والمسجل في 11 سبتمبر 2023، وحقق حينئذ أكبر وتيرة مكاسب للسهم (11.75%) منذ 10 ديسمبر 2021 (15.6%).

وعلى صعيد التداولات، تراجع سهم أوراكل اليوم بحلول الساعة 18:28 بتوقيت جرينتش بنسبة 0.5% إلى 139.8 دولار.

حصلت NMDC إينيرجي بالشراكة مع Technip Energies وJGC، على عقد من شركة أدنوك بقيمة 5.5 مليار دولار للقيام بأعمال الهندسة والمشتريات والبناء لمشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال منخفض الانبعاثات الكربونية والذي يقع في مدينة الرويس الصناعية في أبوظبي.

ووفقا لوكالة أنباء الإمارات، سيتكون المشروع من خطين لتسييل الغاز الطبيعي بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 9.6 مليون طن سنويًا، وستستخدم المحطة محركات تعمل بالكهرباء بدلًا من توربينات الغاز التقليدية وسيتم تشغيلها بالطاقة النظيفة.

ومن المقرر أن تكون المحطة أول منشأة لتصدير الغاز الطبيعي المسال في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تعمل بالطاقة النظيفة، مما يجعلها واحدة من محطات الغاز الطبيعي المسال الأقل انبعاثًا في العالم.

وسيعمل المشروع على رفع القدرة الإنتاجية لأدنوك من الغاز الطبيعي المسال بأكثر من الضعف بما يتماشى مع الطلب العالمي على الغاز الطبيعي والتحول نحو خفض الكربون.

وقال المهندس أحمد سالم الظاهري، الرئيس التنفيذي لشركة NMDC اينيرجي "شركة الإنشاءات البترولية الوطنية سابقاً": "فخورون بتكليف أدنوك لنا بمشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال، الأمر الذي يعزز مكانتنا في قطاع الطاقة بدولة الإمارات، ويؤكد التزامنا بدعم التنمية المستدامة في البلاد. ولا تضع الطاقة النووية المستخدمة في إنتاج الغاز الطبيعي المسال معيارًا عالميًا جديدًا للطاقة منخفضة الانبعاثات فحسب، بل تتوافق أيضًا مع استراتيجية دولة الإمارات من أجل مستقبل مستدام".

من جانبه قال أرنود بيتون، الرئيس التنفيذي لشركة Technip Energies: "من خلال تشغيل خطوط الغاز الطبيعي المسال المكهربة بالطاقة النووية، يضع هذا المشروع معيارًا جديدًا لأمن الطاقة واستدامتها. ومن خلال الاستفادة من ريادتنا في مجال الغاز الطبيعي المسال منخفض الانبعاثات، سندعم مكانة أدنوك كمورد عالمي موثوق للغاز الطبيعي والتزامها بخفض الكربون".

من جهته قال فرحان مجيب، المدير التمثيلي ورئيس JGC: "ملتزمون بتوظيف قدراتنا وخبراتنا في مشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال منخفض الانبعاثات الكربونية، بالاستفادة من سجلنا الحافل في مجال الغاز الطبيعي المسال".