لماذا تخسر الولايات المتحدة قدراتها في تكرير النفط؟

أحد العوامل التي لم يتم الإبلاغ عنها بشكل كافٍ بأنها وراء النقص المستمر في ‏الديزل هو فقدان قدرة التكرير الأمريكية منذ بداية جائحة ‏Covid-19‎‏. ‏

ووفقًا لإدارة معلومات الطاقة، في بداية الوباء، كان لدى مصافي التكرير الأمريكية ‏قدرة 19.0 مليون برميل يوميًا (‏BPD‏) من طاقة التكرير القابلة للتشغيل، وكان هذا ‏أعلى رقم تم الإبلاغ عنه من قبل ‏EIA‏.‏

بحلول ديسمبر كانون الأول 2021 ، انخفض هذا الرقم إلى 17.9 مليون برميل في ‏اليوم - خسارة 1.1 مليون برميل في اليوم من السعة في أقل من عامين.‏

قدرات التكرير

هذا هو الشيء الذي يحتاج الكثيرون إلى مساعدة في فهمه حول التكرير، إنها ‏تجارة تشهد طفرة وانهيار، وهذه المصافي لا تمتلك حلولا سحرية، فرغم تحقيقها ‏لبعض الأرباج الضخمة، لكنها أيضًا تتكبد خسائر فادحة بانتظام.‏

كانت سياسة الطاقة الأمريكية واضحة بشأن نية التخلص التدريجي من الوقود ‏الأحفوري، لكن خلال الصيف الماضي، وأفادت وكالة معلومات الطاقة أن طاقة ‏التكرير الأمريكية انخفضت خلال عام 2021 للعام الثاني على التوالي ، حيث ‏ناقشوا أحد الإغلاقات الرئيسية في عام 2021. كما أظهروا هذا الرسم الممتاز ‏لكيفية تطور طاقة التكرير في السنوات الأخيرة:‏

و من الممكن أن تربح مليارات الدولارات كشركة ، لكن من الممكن أن تخسر ‏المال باستمرار في مصفاة فردية. لقد رأينا هذا يحدث كثيرًا مع مصافي الساحل ‏الشرقي التي لم يكن لديها إمكانية الوصول إلى النفط الأرخص من طفرة النفط ‏الصخري في الولايات المتحدة. كان عليهم الاستمرار في شراء النفط الخام من ‏الأسواق الدولية ، وهذا يضعهم في وضع تنافسي غير مناسب.‏

كما تعتبر أرباح شركات التكرير الحالية لمحة سريعة في الوقت المناسب. اليوم ، ‏الولايات المتحدة انتعش الطلب على البترول إلى حد كبير. في الواقع ، تعافى ‏الطلب على نواتج التقطير إلى مستويات ما قبل الجائحة.‏

لكن هذه الشركات تتوقع المستقبل. إنهم يبحثون في توقعات الطلب على المدى ‏الطويل للمنتجات البترولية. تشير هذه التوقعات إلى انخفاض الطلب على الوقود ‏بمرور الوقت. وبالتالي ، فهم لا يريدون استثمار مليارات الدولارات التي قد ‏تستغرق عقدًا أو أكثر لتؤتي ثمارها.‏

هذا ، باختصار ، هو سبب فقدان القدرة التكريرية في الولايات المتحدة، وسوف ‏يتطلب الأمر بعض التغييرات في سياسة الطاقة لمعالجة هذا الأمر.‏