ما التحديات التي تعوق ازدهار صناعة السيارات الكهربائية في أمريكا؟

إن ثورة السيارات الكهربائية جارية بالفعل على قدم وساق، وتقديرات اعتماد ‏السيارات الكهربائية في المستقبل هائلة. في حين أن صناعة السيارات الكهربائية ‏وصانعي السياسات الذين يدعمونها يسيرون بأقصى سرعة للأمام، إلا أن هناك ‏بعض التحديات الرئيسية في البنية التحتية التي سيتعين على طفرة السيارات ‏الكهربائية التغلب عليها إذا أرادت الحفاظ على مسار النمو المتوقع. وبالنسبة لبعض ‏هذه المشاكل، لا توجد إجابة واضحة. المسألتان اللوجستيتان الرئيسيتان اللتان ‏تواجهان السيارات الكهربائية هما البنية التحتية للشبكة والبنية التحتية للشحن العام، ‏وكلتا القضيتين أكثر تعقيدًا مما قد تبدوان على السطح. ‏‎

ووصلت مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستوى قياسي في عام 2022، ومن ‏المتوقع أن تنفجر المبيعات المستقبلية حيث أصبحت السيارات الكهربائية ميسورة ‏التكلفة، وأصبح الجمهور أكثر ثقة في فائدة المركبات وموثوقيتها، وأصبح جو ‏السياسات داعمًا بشكل متزايد. حددت إدارة بايدن هدفًا يتمثل في جعل 50% من ‏إجمالي مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030 فقط، وقد خصصت ‏مبلغًا كبيرًا من المال لدعم هذه القضية من خلال مبادرات مثل قانون الحد من ‏التضخم. في حين أن نسبة 50% بحلول عام 2030 قد تكون مفرطة في الطموح، ‏فقد حافظت الولايات المتحدة باستمرار على صدارة الاعتماد المتوقع للمركبات ‏الكهربائية، ويمكن أن يستمر الاستخدام المحلي للمركبات الكهربائية في النمو بشكل ‏أسرع مما توقعه الخبراء. ‏‎

وعلى المستوى العالمي، تفيد تقارير إدارة الطاقة الدولية أن "صناعة السيارات ‏العالمية تشهد تغييراً جذرياً، ومن المتوقع أن تتوسع مبيعات السيارات الكهربائية ‏بنسبة 35% هذا العام لتصل إلى 14 مليوناً، في زيادة قدرتها وكالة الطاقة الدولية ‏يشار إليه باسم "النمو المتفجر". وتقدر الوكالة أن نمو قطاع السيارات الكهربائية ‏سيعوض الحاجة إلى 5 ملايين برميل من النفط يوميًا بحلول عام 2030.‏

ومن أجل مواكبة كل هذا النمو، يجب أن تتوسع البنية التحتية للمركبات الكهربائية ‏بوتيرة مذهلة. سيشكل هذا تحديًا كبيرًا لشبكة الطاقة، خاصة في الولايات المتحدة، ‏حيث أصبحت البنية التحتية للشبكة قديمة ومتوترة بالفعل. وعلى الصعيد الوطني، ‏فإن تكلفة وحجم التحديثات المطلوبة هائلة. وتشمل التحديثات المطلوبة، وفقاً لتقرير ‏حديث لشبكة سي إن بي سي، "المزيد من خطوط نقل الجهد العالي لنقل الكهرباء ‏من محطات طاقة الرياح والطاقة الشمسية الريفية إلى مراكز الطلب؛ وخطوط ‏توزيع ومحولات أصغر لتوصيل الكهرباء إلى الميل الأخير؛ والأجهزة مثل ‏العاكسات التي تتيح للعملاء الذين لديهم بطاريات منزلية ومركبات كهربائية وألواح ‏شمسية إعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة. سيتعين على كاليفورنيا وحدها إنفاق 50 ‏مليار دولار بحلول عام 2035 على تحديث شبكة التوزيع من أجل تحقيق أهدافها ‏المعلنة الخاصة بالسيارات الكهربائية.‏

ثم هناك المشكلة الأخرى: محطات الشحن. إذا حققت الدولة أهدافها المعلنة ‏للسيارات الكهربائية - 50% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030 - ‏فسوف تحتاج البلاد إلى 1.2 مليون شاحن عام للمركبات الكهربائية و28 مليون ‏شاحن خاص للمركبات الكهربائية بحلول ذلك الوقت، وفقًا لحسابات شركة ‏ماكينزي. وهذا يعني أنه سيتعين عليها زيادة قدرات الشحن الحالية بمقدار 20 ‏ضعفًا. سيكون التوسع في أجهزة الشحن أمرًا أساسيًا لدفع اعتماد السيارات ‏الكهربائية، حيث يعد القلق من الشحن أحد أهم العوائق التي تحول دون اعتماد ‏السيارات الكهربائية. يمثل هذا التوسع نفقات كبيرة وعقبة كبيرة في البنية التحتية. ‏بل هو أيضا كابوس وقوف السيارات

وتواجه الولايات المتحدة أزمة انتظار سيارات معترف بها بشكل متزايد ومجنونة ‏على نحو متزايد. تعتبر مواقف السيارات في الولايات المتحدة مشكلة ندرة ووفرة ‏في نفس الوقت. في أماكن معينة وفي أوقات معينة، يتقاتل الناس - أحيانًا بشكل ‏قاتل - من أجل الوصول إلى مواقف السيارات، ولكن في أي وقت تكون غالبية ‏أماكن وقوف السيارات في البلاد فارغة. وهذه الوفرة الهائلة في مواقف السيارات ‏تجعل مجتمعاتنا أقل قابلية للملاحة، وأقل راحة، وأقل ملاءمة للأعمال، وأكثر ‏عرضة للحرارة الشديدة. وستؤدي المركبات الكهربائية إلى تفاقم كل هذه ‏المشكلات، حيث أصبحت أماكن وقوف السيارات أيضًا محطات أساسية لشحن ‏السيارات. ‏‎

وفي حين أن معظم مالكي السيارات الكهربائية يقومون بالغالبية العظمى من عملية ‏الشحن في المنزل، إلا أن هناك العديد من الأشخاص في الولايات المتحدة - وعدد ‏كبير جدًا في جميع أنحاء العالم - ليس لديهم هذا الخيار. تطلق صناعة السيارات ‏الكهربائية بالفعل على ثلث الأسر الأمريكية التي تفتقر إلى مواقف خاصة للسيارات ‏اسم "الأيتام في المرآب". "عامل مهم في إزالة الكربون من الاقتصاد الأمريكي" ، ‏كتب الصحفي وخبير مواقف السيارات هنري جرابار مؤخرًا لمجلة أتلانتيك في ‏مقالته التي كتبها ‏EVs‏ تجعل وقوف السيارات أكثر إزعاجًا. "سيتعين على عشرات ‏الملايين من السائقين أن يتعلموا المشاركة." ‏‎

وسيكون التركيز على محطات الشحن العامة الأسرع والتي يسهل الوصول إليها ‏ومشاركتها أمرًا ضروريًا لثورة السيارات الكهربائية. يقول غرابار: "يتفق معظم ‏خبراء السيارات الكهربائية على أن البنية التحتية يجب أن تسبق اعتماد السيارات ‏الكهربائية". "ولكن سيكون التغيير مكلفًا للغاية إذا لم نتمكن من الارتياح لفكرة ‏قابس مشترك، ومكان مشترك لوقوف السيارات، والمزيد من الاهتمام لممارسة ‏وقوف السيارات."‏