وافقت الجمعية العمومية لشركة الدار العقارية، المدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية، في اجتماعها اليوم الاثنين 30 ديسمبر 2024، على إصدار سندات أو صكوك غير قابلة للتحول إلى أسهم، لا يتجاوز 1.5 مليار دولار، بما يعادل 5.5 مليار درهم.

ووفقا لبيان الشركة، على سوق أبوظبي، يشترط أن تكون السندات أو الصكوك متساوية أو تابعة للديون العليا للشركة، وأن تكون دائمة (أي بدون تاريخ استحقاق ثابت).

ونوهت الشركة إلى أنه سيتم عرض هذه الأدوات المالية دولياً على المستثمرين المؤهلين داخل وخارج الإمارات، في أي وقت سواء بشكل مباشر أو من خلال شركة ذات غرض خاص، على أن يتم ذلك وفقاً للمرسوم بقانون اتحادي رقم 32 لسنة 2021 بشأن الشركات التجارية.

ووافقت الجمعية العمومية خلال الاجتماع على مجلس الإدارة أو أي شخص مخول من قبله لاتخاذ جميع القرارات والإجراءات الضرورية المتعلقة بإصدارات السندات أو الصكوك.

وأعلنت شركة الدارة العقارية، بتاريخ 4 ديسمبر الحالي، عن موافقة مجلس إدارة الشركة على دعوة الجمعية العمومية للتصويت على إصدار سندات أو صكوك بقيمة لا تتجاوز 1.5 مليار دولار

مع استعداد دونالد ترامب لتولي منصبه في العشرين من يناير/كانون الثاني، تستعد صناعة السيارات الأوروبية المتضررة بالفعل لرياح معاكسة إضافية وسط تهديد فرض رسوم جمركية جديدة من قبل الرئيس الأمريكي القادم.

لقد تعهد ترامب بفرض رسوم جمركية جديدة باهظة على السلع القادمة من الصين وكندا والمكسيك في أحد أول أعماله في منصبه، وهو الوعد الذي قد يشعل حروبًا تجارية.

وهذه أخبار سيئة لشركات صناعة السيارات الأوروبية التي شهدت بالفعل انخفاضًا في المبيعات والتصنيع في الأسواق الكبرى مثل الولايات المتحدة والصين.

وستكون الرسوم الجمركية المحتملة صعبة ليس فقط على العلامات التجارية الأوروبية الرائدة للسيارات مثل فولكس فاجن وفولفو وستيلانتس - التكتل الذي ينتج فيات وكرايسلر وسيتروين - ولكن أيضًا على دول وسط وشرق أوروبا التي تعتمد اقتصاداتها بشكل كبير على تصنيعها.

قال توما سافيتش، المدير السابق لشركة زاستافا، وهي شركة تصنيع سيارات دولية صربية أغلقت أبوابها في عام 2008، إن الرسوم الجمركية ستكون ضربة قاسية بشكل خاص للعمليات في دولة البلقان. وقال: "هذا سيؤدي حتماً إلى انكماش الإنتاج في أوروبا وتسريح أعداد كبيرة من العمال".

وأصبحت زاستافا فيما بعد شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز صربيا، المملوكة لشركة ستيلانتيس.

وتتخذ شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز صربيا من كراغوييفاتس في وسط صربيا مقراً لها، وقد كانت تكافح بالفعل لاستعادة موطئ قدمها في صناعة السيارات الأوروبية قبل تفكك يوغوسلافيا في أوائل التسعينيات عندما قامت بتجميع 200 ألف سيارة سنويًا وتصديرها إلى 26 دولة.

ومن المرجح أيضًا أن تكون صناعة السيارات في ألمانيا معرضة بشدة للرسوم الجمركية التي وعد بها ترامب، خاصة وأن أكبر اقتصاد في أوروبا هو أكبر مصدر للسيارات الركاب في المنطقة إلى الولايات المتحدة.

وفقًا لبعض التقديرات، قد تخسر شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية ما يصل إلى 17 في المائة من أرباحها الأساسية السنوية المجمعة إذا فرضت الولايات المتحدة تعريفات جمركية على أوروبا والمكسيك وكندا.

رؤية ترامب للتعريفات الجمركية

في حين لم يتم ذكر أوروبا على وجه التحديد في إعلان ترامب الأول عن التعريفات الجمركية في أواخر نوفمبر، فقد استهدف الاتحاد الأوروبي أثناء حملته الانتخابية في وقت سابق من هذا العام واتهم الشركاء الأوروبيين بممارسات تجارية غير عادلة وسرقة وظائف التصنيع الأمريكية.

وقال ترامب أثناء حملته الانتخابية في أكتوبر: "إنهم لا يأخذون سياراتنا، ولا يأخذون منتجاتنا الزراعية، ولا يأخذون أي شيء. سيتعين عليهم دفع ثمن باهظ".

السوق الأمريكية هي الوجهة الرئيسية لسيارات الركاب الأوروبية. وبلغت الصادرات 42.5 مليار دولار في عام 2023، وفقًا لـ Statista، وهي منصة ألمانية عبر الإنترنت متخصصة في جمع البيانات وتصورها.

وبالمقارنة، بلغت قيمة المركبات الأمريكية المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي حوالي 7.8 مليار دولار خلال نفس الفترة.

وقال ترامب خلال حملته الانتخابية في سبتمبر/أيلول إنه يريد أن تصبح شركات صناعة السيارات الألمانية "شركات سيارات أمريكية" و"تبني مصانعها هنا".

وأضاف أنه مستعد لتقديم ضرائب وتكاليف طاقة منخفضة لجذب المزيد من الشركات لإنشاء مصانع داخل الولايات المتحدة.

وفي عام 2016، تجنبت شركات صناعة السيارات الألمانية التعريفات الجمركية بنسبة 35 في المائة التي طرحها ترامب من خلال الاستثمار في المزيد من الإنتاج في الولايات المتحدة.

ولكن التعريفات الجمركية الجديدة التي اقترحها ترامب قد تجعل إنشاء مصانع مقرها الولايات المتحدة أكثر تكلفة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية.

لحظة حاسمة

إن التهديد بفرض تعريفات جمركية جديدة من شأنه أن يزيد من الضغوط المتزايدة التي تواجه صناعة السيارات الأوروبية في سعيها إلى المنافسة على سوق السيارات الكهربائية في المستقبل والتي تهيمن عليها الشركات المصنعة الصينية.

وفي وقت سابق من هذا العام، فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية تصل إلى 35 في المائة على السيارات الكهربائية من الصين، قائلاً إن السيارات "المدعومة بشكل غير عادل" أعطتها موطئ قدم في السوق.

إضافة إلى ذلك، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، وألغت بعض الحكومات الإعانات المخصصة لتحفيز المستهلكين على شراء السيارات.

كما شهد صعود الشركات الصينية، مثل شركة BYD الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، خسارة العلامات التجارية الغربية للسيارات حصة السوق داخل الصين بمعدل ثابت، حيث تكافح فولكس فاجن بشكل خاص مع انخفاض المبيعات.

وبين المنافسة الأكثر صعوبة من الصين، وانخفاض المبيعات في الداخل، والضغوط الجديدة من ترامب، تواجه العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية آفاقًا قاتمة.

في كراغويفاتس، تكافح شركة فيات كرايسلر للسيارات في صربيا ضعف الطلب، بما في ذلك العديد من المنتجات الكهربائية بالكامل التي تأخرت بالكامل أو تم إنتاجها بمعدلات متدهورة.

وقال يوغوسلاف ريستيتش، وهو مسؤول نقابي قديم في صناعة السيارات في صربيا، إن النكسات هي نتيجة "للحروب الجمركية وظروف العمل غير المواتية".

وهناك أيضًا مخاوف من أن الصناعة قد تتضرر بشكل أكبر بسبب الخلاف التجاري إذا استجابت بروكسل للتعريفات الجمركية الأمريكية المحتملة. يمكن لمثل هذا الحدث أن يزيد من التكاليف على المستهلكين في كل من الولايات المتحدة وأوروبا ويضرب بشكل خاص ألمانيا، عملاق السيارات في القارة.

ويتوقع المعهد الاقتصادي الألماني أنه إذا فرض ترامب تعريفات جمركية بنسبة 20 في المائة على الاتحاد الأوروبي، فقد يكلف الاقتصاد الألماني ما يصل إلى 192.5 مليار يورو على مدى أربع سنوات.

كما أن هذه التكاليف سيكون لها آثار متتالية في أجزاء من وسط وشرق أوروبا التي تعتمد على تصنيع السيارات.

انخفض سهم بوينج خلال تداولات اليوم الإثنين بعد حادث تحطم طائرة ركاب في كوريا الجنوبية تابعة لشركة "جيجو إير"، وهو ما يمثل أزمة جديدة لصانعة الطائرات الأمريكية التي شهدت عامًا صعبًا مليئًا بمشاكل التصنيع في طائرتها خلال 2024.

وانزلقت طائرة "بوينج" طراز "B737-800" على طول المدرج دون تشغيل عجلات الهبوط في كوريا الجنوبية، ما أدى إلى اصطدامها بجدار واندلاع النيران فيها، وأسفر الحادث عن وفاة 179 شخصًا يوم الأحد.

وبالرغم من أن السلطات لا تزال تحقق في الحادث، إلا أن الواقعة تزيد من حالة عدم اليقين لدى المستثمرين بشأن مدى جودة طائرات "بوينج"، إذ انخفض سهم الشركة بنسبة 27% منذ انفجار باب الطوارئ في طراز "737 ماكس 9" في الخامس من يناير كانون الثاني الماضي.

وعلى صعيد التداولات، انخفض سهم بوينج بحلول الساعة 17:06 بتوقيت جرينتش بنسبة 1.7% إلى 177.6 دولار الأمر الذي يعمق خسائر السهم منذ مطلع العام الجاري إلى حوالي 30%.

أعلنت شركة التخصيص القابضة، المدرجة في بورصة الكويت، عن موافقة مجلس الإدارة على العرض المقدم من شركة نور للاستثمار المالي (طرف ذو علاقة)، لشراء 17.5% من حصة الشركة في شركة جاي ثري لإدارة وتطوير الأراضي والعقارات الزميلة لشركة التخصيص القابضة.

ووفقا لبيان الشركة على بورصة الكويت اليوم الاثنين، يتضمن العرض شراء 9.4% من إجمالي رأسمال شركة جاي ثري للاستيراد والتصدير بقيمة 9.93 مليون دينار.

ونوهت الشركة إلى أن اجتماع مجلس الإدارة شهد توقيع عقد بالتنازل وبيع الحصص، شريطة استيفاء كافة الإجراءات القانونية، والحصول على جميع الموافقات اللازمة.

وأشارت إلى أنه سيتم سداد قيمة الصفقة على 3 دفعات، ويكون آخرها عند إتمام إجراءات تسجيل الحصص باسم شركة نور للاستثمار المالي، والقيد في السجل التجاري.

وتوقعت شركة التخصيص أن ينعكس الأثر المالي للصفقة بزيادة النقد والنقد المعادل بقيمة الصفقة البالغة 9.93 مليون دينار، وتحقيق ربح بقيمة 5.1 مليون دينار، على أن ينعكس الأثر المالي على ميزانية الشركة في الربع الأول لعام 2025.

ومن جانبها، أوضحت شركة نور للاستثمار المالي أنها تسلمت شركة التخصيص القابضة، وتوقيعهما اتفاقية مشروطة بالحصول على موافقة الجهات الرسمية المعنية، لإتمام الصفقة، على أن تقوم شركة نور بسداد الدفعة الأولى بقيمة 2.98 مليون دينار من قيمة الصفقة إلى شركة التخصيص، حسب الاتفاقية الموقعة بينهما.