أعلنت شركة منشآت للمشاريع العقارية، المدرجة في بورصة الكويت عن توقيع عقد تجديد تسهيلات مصرفية مع أحد البنوك الإسلامية المحلية بقيمة 32.7 مليون دينار كويتي.

ووفقا لبيان الشركة على بورصة الكويت اليوم الاثنين، لا يوجد أي أثر على المركز المالي للشركة بالوقت الحالي.

وأعلنت منشآت للمشاريع العقارية، بتاريخ 14 يناير 2024، عن توقيع عقد تجديد تسهيلات مصرفية لدى أحد البنوك الإسلامية بقيمة 37.4 مليون دينار.

وكشفت منشآت في 8 يناير الماضي، عن الانتهاء من سداد مديونيات البنوك من خلال المبلغ الناتج عن بيع قطعة أرض مملوكة للشركة، حيث قامت الشركة بسداد التزامات تمويلية قصيرة الأجل بقيمة تبلغ 11.1 مليون دينار، إلى جانب سداد كامل مديونية أحد البنوك المحلية بقيمة 4.5 مليون دينار، وسداد جزء من مديونية أحد البنوك المحلية الأخرى بـ6.6 مليون دينار.

أعلنت شركة الصير مارين للمعدات والتوريدات البحرية المدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية، عن تسلمها ناقلة "سيف" وسفينة أخرى من شركة كي لبناء السفن الكورية.

ووفقا لبيان الشركة على سوق أيوظبي اليوم الاثنين، تمثل الناقلتان الدفعة الثانية من الأسطول المتطور الذي تم بناؤه حديثًا من قبل الشركة الكورية، ويضم 6 ناقلات متوسطة المدى.

ونوهت الشركة إلى أنه تم تزويد الناقلتين بنظام تنقية غازات العادم، وتجهيزهما لاستخدام الوقود البديل قليل الانبعاثات مثل الغاز الطبيعي المسال، أو الوقود الخالي من الانبعاثات مثل الأمونيا، والميثانول.

وأشارت إلى أنه تم تمويل عملية تسلّم الناقلتين من قبل شركة "بوكوم للتأجير التمويلي"، التابعة لبنك الاتصالات الصيني، بقيمة 80 مليون دولار، بواقع 40 مليون دولار لكل ناقلة، ليرتفع إجمالي استثمارات "بوكوم للتأجير التمويلي" مع الصير مارين إلى 160 مليون دولار.

كما لفتت إلى أن حمولة كل ناقلة تبلغ نحو 50 ألف طن، ويمكن لكل منهما نقل 6 حمولات مختلفة من النفط والمواد الكيماوية.

وقالت إنه  تم تأجير الناقلتين بعقد يمتد إلى خمس سنوات مع شركة "ريلاينس للصناعات" بقيمة 42 مليون دولار لكل ناقلة، لتنضما إلى ناقلتي "بيتيلجوس" و"بيلاتريكس" المؤجرتين لنفس الشركة سابقا.

وأوضحت الشركة أنه بعد تسلّم الناقلتين يتبقى سفينتان فقط ضمن أسطول الناقلات الست التي تم طلبها العام الماضي من شركة "كي لبناء السفن" الكورية.

وبينت أنه من المتوقع تسلّم الناقلتين الأخيرتين خلال شهر يناير 2025، مشيرة إلى أن تأجير الناقلتين سيسهم في تعزيز إيرادات الشركة.

انخفضت أسعار الطاقة في جميع أنحاء أوروبا إلى ما دون الصفر لعدد قياسي من الساعات في عام 2024. أدى البناء المتسارع لمزارع الرياح والطاقة الشمسية واسعة النطاق إلى إغراق الشبكات الأوروبية في ساعات الذروة للإنتاج، مما تسبب في بيع الطاقة الفائضة بخسارة بزيادات متكررة بشكل متزايد، بإجمالي 7841 ساعة خلال الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام. وفي أسوأ حالاتها، انخفضت الأسعار إلى أقل من -20 يورو لكل ميغاواط ساعة، وفقًا لشركة الاستشارات ICIS.

وفي حين أن التوسع السريع في سعة الطاقة الشمسية هو السبب الرئيسي في انعكاسات الأسعار، فإن الطفرة التي استمرت لعقود من الزمن في طاقة الرياح هي أيضًا مساهم رئيسي. وقد تم التأكيد على هذا الواقع في وقت سابق من هذا الشهر في الدنمارك عندما فشل مزاد الرياح البحرية في تلقي عرض واحد. كان الحدث الذي تديره الحكومة هو أكبر مزاد على الإطلاق لمزارع الرياح البحرية في الدنمارك.

وهذه علامة واضحة نسبيًا على أن سوق طاقة الرياح مشبعة إلى حد كبير في الدنمارك وفي دول أوروبية أخرى، مثل السويد، التي بدأت في بناء الطاقة المتجددة مبكرًا وبقوة. في العام الماضي، أنتجت الدنمارك 58٪ من كهربائها من الرياح البحرية، محققة رقمًا قياسيًا عالميًا. لكن يبدو أن هذا الرقم سيصل إلى مرحلة الثبات.

هذا، وقد أفادت gCaptain في وقت سابق من هذا الشهر أن "توسعة آلاف توربينات الرياح على مدى العقدين الماضيين تثبط عزيمة المستثمرين عن دعم التطورات المتجددة الجديدة في البلاد حيث تقدم أسعار الطاقة المنخفضة للغاية عائدًا ضئيلًا". وتابع المقال: "تتزايد الشكوك أيضًا حول الطلب في المستقبل مع تأخير أو إلغاء عدد من المشاريع الصناعية الخضراء الضخمة المتعطشة للطاقة في الشمال".

كانت صناعة الرياح البحرية في ورطة على المستوى العالمي لعدة سنوات الآن حيث تسببت عقبات سلسلة التوريد وارتفاع تكاليف التشغيل في توقف عدد لا بأس به من المشاريع البحرية. في الولايات المتحدة، ارتفعت تكاليف المشروع بنسبة 57% في السنوات التي تلت جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى تثبيط عزيمة المستثمرين المحتملين. وعلاوة على ذلك، قبل أكثر من عام بقليل من فشل المزاد هذا الشهر في الدنمارك، فشل مزاد الرياح البحرية في المملكة المتحدة على نحو مماثل في جذب عرض واحد من مطوري الرياح البحرية.

وفي أوروبا، يعد البناء السريع للطاقة النظيفة في جميع أنحاء القارة خبراً جيداً للمناخ، ولكنه في نهاية المطاف مزعزع للاستقرار بالنسبة لأسواق الطاقة الأوروبية ومحرك محتمل لصدمات الأسعار المعاقبة. بالفعل، نشأت صناعة منزلية حول التداول على تقلب أسعار الطاقة المتجددة. في جميع أنحاء الدنمارك، تستخدم الشركات مكاتب تداول آلية (أجهزة كمبيوتر تدير الصفقات بناءً على خوارزميات معقدة) لشراء وبيع كميات هائلة من عقود الطاقة بناءً على الظروف الجوية المتوقعة، والتي تؤثر على استهلاك الكهرباء من جهة وإنتاج الطاقة المتجددة من جهة أخرى. وتكتسب هذه الشركات التجارية ثراءً فاحشًا.

ولكن مثل هذه التجارة قد تساعد في نهاية المطاف على تلطيف أسواق الطاقة وتحسين التوازن بين العرض والطلب، وتخفيف تشبع السوق الحالي وربما جعل الاستثمار الجديد في طاقة الرياح البحرية جذابا مرة أخرى. وفي وقت سابق من هذا العام، ذكرت أويل برايس: "بعبارات بسيطة، تؤدي شركات تداول الطاقة هذه خدمة مهمة في الأسواق التي تعمل فيها من خلال المساعدة في تحقيق التوازن بين العرض والطلب على الشبكة". "وهذا يعني أن هؤلاء التجار في الدنمارك يساعدون في إبقاء الأضواء مضاءة للأوروبيين".

كما تنشط عمليات البحث عن حلول تخزين الطاقة طويلة الأجل على نطاق تجاري. وسوف تكون تقنيات تخزين الطاقة القادرة على التقاط وتخزين الطاقة المتجددة الزائدة حتى يتجاوز الطلب العرض أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق شبكة طاقة متجددة بنسبة 100٪. لكن التكنولوجيا لم تصل إلى هناك بعد. في الوقت الحالي، "لا يمكننا أن نمتلك نظام كهرباء يعتمد فقط على الرياح والطاقة الشمسية"، كما قال بريان فاد ماثيسن، أستاذ في جامعة آلبورج في الدنمارك، لـ gCaptain. "هناك حدود تقنية واقتصادية صارخة لمدى ما يمكننا دمجه في الشبكة".

انخفض سهم وول مارت خلال تداولات اليوم الإثنين، وهو ما يكفي لجعله أكبر متراجع بين الأسهم المدرجة على مؤشر داو جونز. كما أنه يتجه نحو تسجيل أكبر خسائر يومية منذ انخفاضه بنسبة 8.1٪ في 16 نوفمبر تشرين الثاني من عام 2023.

وفي وقت متأخر من يوم الجمعة، كشفت الشركة الأمريكية المختصة في متاجر التجزئة أن جيم والتون، أحد أفراد عائلة والتون المؤسسة، تقدم بصفته وصيًا على صندوق والتون فاميلي هولدينجز، لبيع ما يصل إلى 12 مليون سهم من الأسهم العادية. وسوف تبلغ قيمة ذلك حوالي 1.07 مليار دولار بالأسعار الحالية.

كما رفع مكتب حماية المستهلك المالي دعوى قضائية ضد وول مارت ومنصة الدفع للقوى العاملة برانش ماسنجر التي تستخدمها لدفع أجور سائقي التوصيل.

ويزعم مكتب حماية المستهلك المالي أنهم فتحوا بشكل غير قانوني حسابات إيداع لأكثر من مليون سائق توصيل وتلقوا أكثر من 10 ملايين دولار كرسوم غير مرغوب فيها حيث حاول السائقون تحويل أجورهم من حسابات برانش ماسنجر إلى حساب من اختيارهم.

وانخفض سهم وول مارت بنسبة 6.4% وسط سلسلة خسائر استمرت أربعة أيام، وقد خسر الآن 6.7% منذ إغلاقه عند مستوى قياسي بلغ 95.70 دولار في 6 ديسمبر كانون الأول.

وعلى صعيد التداولات، انخفض سهم وول مارت بحلول الساعة 16:52 بتوقيت جرينتش بنسبة 3.1% إلى 89.5 دولار.

فولكس فاجن

تراجع سهم "فولكس فاجن" خلال تعاملات الإثنين بنسبة 2.6% إلى 88.25 يورو، وذلك بفعل عدم اليقين بشأن اتفاق توصلت إليه الشركة مع النقابات العمالية حول تسريح الموظفين وخفض التكاليف.

ولا تزال الشكوك تحوم بين المحللين من أن يؤدي ذلك الاتفاق إلى مزيد من التعثر لأعمال صانعة السيارات الألمانية، فولكس فاجن.

واتفقت الشركة مع النقابات العمالية يوم الجمعة الماضي على تسريح أكثر من 35 ألف موظف، وخفض الإنتاج بحوالي 25%، لكن دون إجراء عمليات تسريح أو إغلاقات فورية للمصانع، بحسب ما نقلت وكالة رويترز.